Talleres Spurr (FEPSA) visita 09 jun 2012 (3)

Talleres Spurr (FEPSA) visita 09 jun 2012 (2)

Tirar rallada está escrito sobre una de las camisas. ¿Qué rallador usarán?

Talleres Spurr (FEPSA) visita del 09 jun 2012 (1)

Talleres Spurr fueron construídos por el Estado Nacional para el FCGR (Ferrocarril General Roca) e inaugurados oficialmente el 16 de octubre de 1965 por el Ministro de Obras Públicas de la Nación Miguel Ferrando.

Habían sido inaugurados simbólicamente unos meses antes, el 20 de febrero de 1965, por el presidente dr. Illia.

Actualmente están en concesión de FEPSA.

Mascota miau miau

FCBBNO Administración, junio 09 de 2012

El edificio de la administración del ex FCBBNO sigue el destino de los edificios utilizados como Talleres: la destrucción total.
Más patrimonio ferroviario tirado a la basura.

FCS colonia personal de locomotoras

FCS

Colonia del departamento de locomotoras en Ingeniero White

En el plano de arriba podemos ver la colonia construída (próxima al galpón de locos) para el personal de locomotoras del FCS en Ingeniero White.

En amarillo (a demoler) figura la colonia de vieja data también construída para el personal referido. Se demolieron hacia el año 1940.

Arriba a la derecha se encontraba ubicada la vivienda del superintendente de locos.

Todas estas viviendas perduran hasta el día de hoy en distintos estados de conservación.



Imagen parcia de las viviendas  construídas para el personal de locomotoras. El tipo de edificio es similar al construído por el FCBAP en Maldonado.



FCS casas para capataces

FCS

Casas de 3º clase para capataces de Tráfico

Estas casas fueron construídas por el FCS en Ingeniero White,  hacia 1904, para ser ocupadas por capataces de Tráfico de la mencionada empresa.

Contaban con :

1 dormitorio de  4,15 x 4,00 m

Comedor de  4,15 x 4,00 m

Cocina de  2,50 x 2,50 m

Corredor abierto

Todos los locales se encontraban  abiertos hacia el corredor que oficiaba de acceso a la vivienda y circulación hacia cualquiera de estos locales, además el comedor  se encontraba conectado interiormente con el dormitorio y con un acceso exterior en la fachada principal.

Los muros estaban levantados en ladrillo común, revocados exterior e interiormente. Las aberturas eran de madera.

En estas casas los pisos eran de madera salvo en la cocina en la que el solado era de mosaicos.

Los cielorrasos fueron construídos en madera machimbrada y las cubiertas de chapa de hierro galvanizada a dos aguas con canaletas exteriores y bajadas de agua del mismo material.

Estaban provistas con estufa (hogar) y cocina económica cuyos conductos de salida de  humos, contiguos, remataban en una chimenea común de ladrillo a la vista.

No contaban con baño sino con una letrina situada en el exterior de la vivienda.

FCS edificio de la Aduana y Resguardo

En agosto de 1969 una noticia aparecida en el diario local LNP daba cuenta del próximo desguace (licitación mediante) del edificio ocupado por la Subprefectura en Ingeniero White.

La primera instalación ocupada por el destacamento fue una casilla de madera en Puerto Viejo (en inmediciones del barrio Saladero) que fue invadida por las aguas de mar en junio de 1887 por lo que se propuso el traslado de la unidad a un par de casillas ubicadas en calle Rubado y Guillermo Torres.

La nueva ubicación no fue del agrado del subprefecto Daniel Cerri que manifestaba “Las casillas de madera que solo por una figura del lenguaje pueden recibir la denominación de edificios de la subprefectura son insuficientes e inhabitables”.

Para el año 1.906 los comerciantes de Bahía Blanca firmaron una solicitud para que la aduana fuera trasladada a un edificio situado en la planta urbana de la ciudad, ya que se estimaba que el lugar que ocupaba no era el adecuado, dado que era:

…“una caseta de madera incómoda, estrecha e inadecuada para sus fines”…

El FCS había ofrecido al Gobierno la construcción,  a su costa, de un nuevo edificio para la Aduana y Resguardo y depósitos anexos a la misma, debido a que la vía de empalme, con el FCBBNO, salía de la estación Murature (después Garro) y cruzaba los terrenos de subprefectura muy cerca de los edificios de la misma.

Teniendo en cuenta el ofrecimiento del FCS, el Ministro de Hacienda, por un decreto, hace saber a la mencionada empresa que ha llegado el momento de hacer efectivo el mismo, dadas las necesidades crecientes del servicio fiscal y aduanero del puerto.

En el mes de abril de 1.907 se abren los pliegos de licitación para construir los edificios de la aduana y anexos.

Las obras fueron contratadas por la empresa constructora José Rión y Cía. e iniciadas hacia la segunda quincena del mes de mayo.

Las mencionadas obras estaban dirigidas por el ingeniero Adolfo Wilkinson, jefe técnico de la empresa, y supervisadas por el ingeniero Tomás Allan.

El edificio propuesto para Resguardo era de dos plantas, con comodidad  en la planta baja para los marineros y en la alta para el subprefecto, construído en madera y forrado exteriormente de chapa.

A mediados de 1909 la subprefectura se traslada al nuevo edificio.

El subprefecto Enrique Astorga que permaneció al frente de la repartición desde 1899 a 1914 decía , con respecto a la construcción: “No tiene la amplitud conveniente y adolece del gran defecto de ser de madera (en realidad más que un defecto es una virtud la construcción en madera y chapa en lugares próximos al mar) pero ofrece las comodidades inispensables”

El subprefecto Teófilo Salustio que ocupó el cargo  desde 1916 a 1942 instaló una pajarera (debido a su afición por los pájaros) en el patio de la subprefectura que era visitada por numeroso público que admiraba la gran variedad de pájaros que habitaban en ella.

En 1967 el edificio es evacuado por el mal estado en que se encontraban los pilotes que le servían de base.

En parte del complejo de la Aduana y Resguardo que no fue demolido está instalado el Museo del Puerto.


Fuentes: Los FFCC en Bahía Blanca libro 2, Héctor F. Guerreiro.
                LNP años 1967 y 1969.

Edificio preservado de la Aduana en el que está instalado el Museo del Puerto (FCS, plano 4 R&A)



Edificio de Resguardo con la torre o mangrullo que permitía la observación de los barcos en el canal de acceso al puerto (FCS, plano 4 R&A)



Edificio de la Aduana (FCS, plano 4 R&A)

Postal Resguardo y Aduana (gentileza sr. José Luis Frías) a la izquierda de la imagen  la chimenea de la usina del FCS en plena actividad.