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martes, 26 de marzo de 2013

FCS desvío La Sirena



El molino harinero La Sirena fue construido por Luis Godio  y estaba (1) ubicado en calle Gral Paz esquina Dorrego.

La construcción del edificio comenzó en 1920 y a principios de 1922 se terminó el montaje de la maquinaria comenzando la producción de harina en ese año.

El cuerpo principal del edificio, destinado a molino, constaba de 4 pisos.

Un desvío del FCS, ubicado al noroeste de la estación BBS inmediatamente después del paso a nivel de calle Corrientes, permitía la entrada  de vagones hasta el mismo molino donde se efectuaba la operación de descarga por gravedad ya que el grano desde el vagón pasaba a un compartimiento en el subsuelo.

En un sector del desvío se instaló una báscula o balanza para 80.000 kgs. lo que permitía el pesaje del vagón antes de la descarga.

El molino contaba con 8 máquinas moledoras construídas por  G. Wegmann de Zurich, Suiza.
En sus inicios esta industria elaboraba 450 bolsas de harina, trabajando en forma continua la producción diaria se estimaba en 1200 bolsas.

Este molino había sido fundado en 1882 por José Godio y Nicolás Boccardo a orillas del arroyo Napostá y utilizaba como energía la generada por la corriente del arroyo.

A partir de 1894 pasó a manos de José Godio y sobrino (Luis Godio), este último paso a ser dueño del complejo a partir de 1920.


(1)   En realidad el edificio permanece actualmente parcialmente demolido.


Edificio en sus inicios


Edificio en la actualidad


Edificio en la actualidad





Desvío La Sirena arrancando de la ex vía ppal descendente


lunes, 25 de marzo de 2013

Rieles tranviarios



En sitios donde coexiste el tránsito carretero con el tranviario se debe pavimentar la superficie, siendo usual que se utilicen rieles  modificados mediante una garganta, la cual permite que se desplace por ella la pestaña de las ruedas del material tranviario, al tiempo que actúa como límite del pavimento.



En Bahía Blanca aún podemos encontrar rieles tranviarios (como el descrpto arriba) usados por la empresa del servicio eléctrico como postes para sostén de la red de energía.

Como ejemplo tenemos el poste de riel tranviario situado en la esquina de Casanova y Zapiola, que además tiene una rienda sujeta a un riel tranviario


En el poste de la rienda podemos ver la inscripción BAP (Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico), el peso del riel y el año de fabricación , 1908.


jueves, 14 de marzo de 2013

FCRPB primera carga en arroyo Pareja


Transporte Chaco

El muelle concesionado por el ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano en arroyo Pareja, Punta Alta,  fue inaugurado en sus operaciones de carga por el transporte nacional Chaco (1), en abril de 1922.

Dicho transporte iniciaría la carga de durmientes de quebracho colorado traídos desde el norte del país por el ferrocarril nombrado y que estaban consignados a los ferrocarriles del Estado, por lo que serían llevados por el Chaco al puerto de San Antonio para su descarga y posterior uso en la línea al Nahuel Huapí.


  
E   (1) El vapor Chaco fue una nave de transporte adquirida por el Estado para la Armada Argentina (ARA Chaco).
En la década del 20 fue transferido al Ministerio de Obras Públicas de la Nación para el transporte de carbón y materiales ferroviarios para los FFCC del Estado. 
En 1925 se dispuso su radiación terminando sus días como pontón faro en el puerto de Bs. As.

FCS oficializa el nombre a la loco Nº 3096



La Maragata

Con motivo de una carta enviada a las autoridades del FCS por la comisión pro ferrocarril a Patagones, donde se solicitaba el nombre de La Maragata para la primera locomotora llegada a Patagones,  el presidente de la comisión local del FCS sr. Guerrico contesta en los siguientes términos:



Buenos Aires, diciembre 21 de 1921
Sr. Presidente de la comisión central pro ferrocarril a Patagones
Patagones

Tengo el agrado de acusar recibo a la atenta comunicación de esa comisión central, de fecha 26 de noviembre ppdo. en la que se pide se confirme el nombre de La Maragata con que fue bautizada la locomotora de esta empresa número 3096 que fue la primera que entró en la localidad de Patagones el dia 22 de noviembre ppdo.

Tomado en consideración tal pedido por la empresa que represento me es altamente satisfactorio hacerle saber que aún cuando no ha sido práctica dar nombre a las locomotoras, en este caso particular, no habrá inconveniente de acceder a los deseos de la comisión que usted preside, debiendo hacer presente que esta circunstancia no implica el compromiso de que la locomotora número 3096 corra los trenes hasta Patagones una vez librado al servicio público el ramal.

Dejando así cumplidos los deseos de la comisión me complazco en saludar al sr. Presidente con mi mayor consideración.

Fernando D. Guerrico
Presidente de la comisión local del Ferrocarril Sud

domingo, 10 de marzo de 2013

Historia del FCS


La Historia del Ferrocarril Sud fue escrita por William Rogind empleado de dicho ferrocarril.

El FCS la publicó como libro después de la muerte del nombrado, con anterioridad y en vida del autor la Historia del FCS había sido publicada en capítulos en varias ediciones de la  Revista del FCS.




sábado, 9 de marzo de 2013

FCBBNO Eduardo Alt


Eduardo Alt

Eduardo Alt nace en Inglaterra, en el condado de Wiltshire (1), en junio  06 de  1837.

Ingresa al FCBBNO en el año 1890 y se jubila en 1923 viviendo todo el desarrollo de esa empresa y la de su posterior arrendataria el FCBAP.

Alt fue jefe de la estación Bernasconi  en La Pampa y de la estación Villa Olga  en Bahía Blanca, ambas estaciones originarias de la línea a Toay e inauguradas en 1891.
Más tarde es designado  jefe de Cargas en el Mercado de Frutos Victoria.

Durante su estada en Bernasconi realiza la siembra de trigo  a manera de ensayo (detrás del edificio de la estación) y pese al pronóstico en contrario de sus vecinos (dado lo desfavorable de la zona) obtiene unos 600 kgs. de trigo lo que motivó la  visita de curiosos que nunca habían visto una cosecha de trigo en esa región.

También, por primera vez en la Argentina, importa y siembra cebada cervecera, a raíz de ello el Directorio del FCBBNO le otorga un premio de dinero en efectivo, recibiendo más tarde una mención honorífica de la Dirección de Agricultura y Ganadería de la Provincia de Bs. As. en ocasión de un Concurso de Cereales realizado en la ciudad por dicha repartición gubernamental.

Antes de su llegada a nuestra zona había partido desde su país de origen hacia el continente  Australiano donde vivió algunos años para llegar más tarde a Sudamérica, a la república hermana del Uruguay, donde realizó tareas rurales. Viajó luego hacia nuestro país radicándose en Entre Ríos donde  nació su hijo Cupertino T. Alt ex gerente del FCCChubut y hacia 1924 vice cónsul Británico en Puerto Madryn.
Eduardo Alt muere en Bahía Blanca a los 89 años en noviembre 24 de 1926.


(1) Condado situado en una región de tierras altas con colinas, al norte se encuentra el condado de Gloucestershire, al suroeste el de Hampshire, al sur el de Dorset y al este el de Hampshire.
Su economía se basa en la agricultura y ganadería. Tiene también industria de alfombras y textiles. En este condado se encuentran los famosos restos arqueológicos de Stonehenge y los de Avebury.


Alt (con guardapolvo)  en la estación Bernasconi (hacia 1897).

sábado, 2 de marzo de 2013

FCS desvíos en White



Terrenos con desvíos ferroviarios propiedad del FCS en Ingeniero White
(arrendados a particulares hacia 1920)


Juan y José Dreysdale y Cía.
Sup. 59.440 m2
Maquinarias y corralón de maderas

Duprat, Aguirrezabala y Cía
Sup. 16.128 m2
Corralón de maderas, artículos de ferretería, etc.

P.A. Hardcastle
Dos lotes Sup. 28.150 m2 y 4.296 m2
Corralón de maderas, aserradero, máquinas agrícolas, molinos, etc.

Wilson Sons y Cía Ltd.
Sup. 3.325 m2
Carbón

Cory Brothers y Co. Ltd.
Sup. 6.717 m2
Carbón

Huni y Wormser Ltd.
Sup. 16.985 m2
Cereales y maquinarias

Gonzalez Villar y Cía
Sup. 7.209 m2
Artículos de Almacén

The Anglo Argentine Iron Company Ltd.
Sup. 35.872,25 m2
Hierro y chapas galvanizadas

 Louis Dreyfus y Cía
Sup. 5.000 m2
Cereales

Sanday y Cía
Dos lotes Sup. 10.000 m2 y 12.785 m2
Cereales

Pampa Grain Co. Ltd.
Sup. 5.945 m2
Cereales

Vitalini y Pedemonte
Sup. 16.980 m2
Cereales y maquinarias de limpieza

H. Ford y Cía. Ltd.
Sup. 10.000 m2
Cereales

Mignaquy y Cía (Texas Oil Co.)
Sup. 8.685 m2
Nafta y kerosene

Francisco D´Hers y Cía
Sup. 12.130 m2
Cereales

Sociedad General de Exportación S. A.
Sup. 24.830 m2
Cereales

Dr. M. Silva D´Herbil
Sup. 6.600 m2
Cereales


Cadec y Cía. Argentina de Comercio S.A.
Sup. 34.646 m2
Cereales

Industrias Reunidas Matarazzo
Sup. 6.770 m2
Cereales

Weil Hnos. y Cía
Sup. 23.140 m2
Cereales

Juan Calcarami
Sup.  8.851 m2
Cereales

International Harvester Co.
Sup. 22.255 m2
Maquinarias Agrícolas




Desvío particular fuera  terreno del FCS

E.A. Bunge y Born Ltd. S. A.
Cereales

viernes, 1 de marzo de 2013