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lunes, 9 de julio de 2012

FCS coches Vickham

Trenes del “pago chico”

Los coches motores Vickham

El diario El Atlántico, en su edición del día  20 de abril de 1.939, encabezaba  una crónica en una  de sus páginas, de la siguiente forma:

“ Dentro de pocos días entrarán en servicio los Colectivos del Riel ”

Refiriéndose de esta forma  a la puesta en servicio de los coches motores Vickham. Título denigrante, si se quiere, ya que comparaba al vehículo ferroviario con un  simple y vulgar colectivo.
Continuaba el artículo de la siguiente forma:
“Ayer hemos dado, a título de primicia, la noticia de que había llegado a BB el primer coche automotor tipo “Wickham”.
Hoy completamos aquella información con éstas dos notas gráficas que muestran la parte exterior del vehículo “Wickham Rail car”, que podríamos llamar el “colectivo del riel”.
En efecto se trata de un confortable colectivo propulsado a motor que reúne los últimos adelantos en la materia.
Es un servicio que incorpora el F.C.S. en sus líneas de esta zona, como lo adelantáramos en el día de ayer.
Según nuestro informe, el coche automotor ofrece amplias seguridades de estabilidad, confort y rapidez, desarrollando una velocidad superior a los 100 km.
En cuanto a la capacidad de los coches es de 36 pasajeros.
“Hay en su interior comodidades que no cuentan otros sistemas de transporte económico, pues, a propósito, este servicio ( estudiado hace más de tres años para ésta zona) es de suyo económico y se regirá por horarios y tarifas especiales”.
La crónica mencionada, del diario “El Atlántico”, continuaba :
 “Aunque aún no se ha dado a conocer la característica del servicio puede adelantarse que está destinado a consultar (sic) las exigencias del público que aprovecha los transportes baratos.
Por las características de los vehículos, propulsados con motores en cada extremo, así por las ventajas que se derivan de un servicio ajustado a la responsabilidad que emerge de una empresa como el F.C.S. es evidente que estamos en presencia de un gran adelanto en las comunicaciones de la zona, que con el tiempo, sin duda, irá más lejos mediante combinaciones apropiadas, al objeto que se persigue, esto es fácil, facilitar el transporte dentro de un sistema seguro y realmente económico, como se verá por las tarifas que se pondrán en vigencia desde el 1º de mayo.”

Servicio de Coches motores.

Los servicios anunciados, por el F.C.S., que cumplirían los coches motores Vickham, fueron los siguientes:
Entre Bahía Blanca y Tres Arroyos (vía Principal)

Martes, jueves y sábados

Saliendo el tren Nº 192 a las 07,12 y llegando a Tres Arroyos a las 10,57 hs.

Saliendo el tren Nº 196 a las 17,30 y llegando a las 21,12 hs.


Entre Tres Arroyos y Bahía Blanca (vía principal)
Martes, jueves y sábados
Saliendo el tren 197 a las 07,10 y llegando a destino a las 10,57 hs.
Saliendo el tren 193 a las 18,10 y llegando a las 21,58 hs.
Con paradas intermedias, entre BBS y Tres Arroyos, en Spurr, Grunbein, Bajo Hondo, San Román, Calvo, Dorrego, Guisasola, Aparicio, Irene y  Cascallares  y viceversa, entre Tres Arroyos y BBS.

Entre Bahía Blanca y Tres Arroyos (vía J. E. Barra)

Lunes, miércoles y viernes

Saliendo el tren Nº194 a las 07,12 y llegando a las 12,45 hs.
Saliendo el tren 199 a las 15,10 y llegando a Tres Arroyos a las 20,53 hs.

Entre Tres Arroyos y Bahía Blanca (vía J. E. Barra)

Lunes, miércoles y viernes

Saliendo el tren Nº 199 07,05 llegando a las 12,30 hs.
Saliendo el tren 195 a las 13,35 llegando a destino a las 21,05 hs.
Con paradas intermedias, entre BBS y Tres Arroyos, en las siguientes estaciones: Spurr, Grunbein, Bajo Hondo, San Román, Calvo, Dorrego, El Zorro, Descalzi, Indio Rico, La Sortija, Lassalle, Barra, De la Garma, Molina, Las Vaquerías y Barrow y, viceversa, entre Tres Arroyos y BBS.

Entre Bahía Blanca y Coronel Suárez
Tren Nº 190 : saliendo los dìas sábados a las 06,37 y llegando a las 10,40 hs., saliendo lunes, miércoles y viernes a las 07,21 y llegando a las 11,12 hs., saliendo martes y jueves a las 08,23 y llegando a las 12,15 hs.

Entre Coronel Suárez y Bahía Blanca
Saliendo tren Nº 191, diariamente (menos días domingo) a las 14,15 y arribando a las 19,33 hs.
Con paradas intermedias, entre Bahía Blanca y C. Suárez, en las siguientes estaciones: La Vitícola, Napostá, García del Río, Tres Picos, Tornquist, Dufaur, Saavedra, Pigué, Arroyo Corto y Curumalàn y, viceversa, entre Coronel Suárez y BBS.

Para estos servicios se expendían boletos especiales de ida, válidos para viajar, solamente,  en los coches motores Vickham.
Los pasajeros en estos trenes podían llevar equipaje de mano únicamente.

Los coches motores incorporados fueron seis, eran de dos ejes y fueron  fabricados por la firma Wickham, de Inglaterra.

Se los identificó con la sigla CM (coche motor) y fueron numerados del 51 al 56.
Estaban provistos de una cabina de conducción en cada extremo, poseían un baño y 36 asientos de clase única.
La planta impulsora de los CM estaba constituída por un motor naftero Lincoln Zephir, de 12 cilindros en V.

Fueron asignados al depósito de Coronel Maldonado (FCS secc. BBNO), en la ciudad de Bahía Blanca.
Luego de ser retirados del servicio público, los coches Vickham, sufrieron distintas modificaciones y/o destinos, siendo algunos transformados en ambulancia, otros en coches de Vía y Obras o para  servicio de Tren Obrero.







 

                                                Todas las fotos colección Marcelo Arcas

Servicio de provisión de combustible construído para los coches Vickham en Maldonado en las vías 1 y 2 de acceso al galpón de locomotoras

domingo, 1 de julio de 2012

FCBBNO Los primeros coches (1890)



Coche de 1º clase

Tipo salón, capacidad 56 asientos, peso 23.750 kgs., construído por Harlan & Hollings Worth Co. de USA. en 1890.


Coche de 2º clase

Tipo salón, capacidad 76 asientos, peso 23.450 kgs., construído por Harlan & Hollings Worth Co. de USA. en 1890.



Coche Restaurant

Capacidad 32 asientos, peso 27.350 kgs., construído por Harlan & Hollings Worth Co. de USA. en 1890.